印度海工市場蓬勃發(fā)展

2013-12-19 08:09:34 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，印度海工市場的日益發(fā)展為船東提供了一個更好的選擇。由于在過去的3年中印度國內(nèi)勘探和生產(chǎn)(E&P)需求不斷增長，該地區(qū)的油氣項目不斷增加，這意味著印度需要更多的海工支援船以配合海工業(yè)務(wù)需求。在過去的3年里，印度對于PSV和ANTS的需求已經(jīng)增長了12%。

而由于E&P活動的不斷發(fā)展，包括印國有石油天然氣公司（ONGC），Oil India以及大量印度私營企業(yè)在內(nèi)，這些印度能源公司將在未來的4年里在海工項目上持續(xù)投資80億美元。此外，隨著ONGC今年開始執(zhí)行新計劃，印度本土船東將繼續(xù)收購船齡較低的船舶以滿足印度海域內(nèi)的運力需求。

作為近期印度最大的海工船承租方，ONGC在印度海工船租船市場占有率已達(dá)到近50%。該公司每年租用70艘海工船，預(yù)計在未來的3年租船數(shù)量將增至90艘，以滿足未來的市場需求。

ONGC對于海工船的需求帶動印度海工船公司開始增加船隊運力。今年2月，印度海工船公司Tag Offshore收購了一艘80-tbp的新造AHTS“Tag 12”號，收購價格為1400萬美元。此外，該公司于去年接收了旗下最大的AHTS，150-tbp的“Tag 10”號（建于2010年），收購價格為2800萬美元。同時，印度Global Offshore海工服務(wù)公司也于去年收購了60-tbp的“Princess Fatma”號（建于2010年），并于今年8月接收了4000載重噸的新造PSV“Makalu”號，該船的姐妹船預(yù)計將于明年交付。

而印度另一家小船東Sadhav Shipping則于去年12月收購了110-tbp的“Lady Cynthia”號（建于1987年），售價830萬美元。該公司目前表示，在未來的半年里將另外收購3艘船齡15年左右的海工船。Sadhav的總裁Captain Kamal Kant Choudhury表示，ONGC的政策意味著印度船東需要更多的低齡海工船以滿足未來的業(yè)務(wù)需求。

與此同時，新興船東Halani Shipping也計劃使用DP1型PSV和DP2型PSV替換現(xiàn)有的4艘老齡海工船，分別為14000載重噸的MPSV“Halani 1”號（建于1980年），45-tbp的“Halani 2”號（建于1975年）和“Halani 3”號（建于1972年），以及60-tbp的“Halani 4”號（建于1983年）。據(jù)消息稱，該公司預(yù)計將訂造4-6艘3000-3500載重噸的PSV。Halani將放棄早期收購二手海工船的戰(zhàn)略收購計劃，并打算訂造擁有最新規(guī)格和科技的海工船。

另一家經(jīng)營老齡船舶的Hind Offshore則計劃通過收購低齡船舶來改善旗下船隊船齡。據(jù)消息稱，雖然ONGC對于海工船的船齡要求腰圍寬松，但到目前為止，大多數(shù)船東更樂于訂造新船而不是收購二手船。

隨著海工E&P活動不斷發(fā)展，印度鉆井船(船型船廠買賣)和鉆井平臺(船型船廠買賣)業(yè)務(wù)也開始增長。印度大東航運 (GE(船機(jī)庫位置)) 旗下的海工子公司Greatship近期有2艘350英尺的自升式鉆井平臺獲ONGC租約。Hind Offshore也獲得了價值2000萬美元的租約。